波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月，中国航司开始重新接收波音(bōyīn)飞机。 今日凌晨，一架全新的(de)波音(bōyīn)737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，目的地是中国。 这家飞机原本已在舟山等待交付给厦航，但在中美对等关税影响(yǐngxiǎng)下，4月被迫飞回西雅图(xīyǎtú)。 此次波音(bōyīn)的重新“发货”，意味着重启对华飞机交付，而据新华社，中美也将尽快举行新一轮(xīnyīlún)会谈。 多架(duōjià)波音飞机筹备重启交付中国 今日从美国返华的这架波音737MAX飞机，是曾(céng)在浙江舟山的波音飞机完工与交付(jiāofù)中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机(kèjī)即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周(yīzhōu)内，三架客机陆续从舟山飞回美国。 这些飞机飞离舟山，与国内航司暂停接收(jiēshōu)波音飞机有关。当时，中美对等关税(guānshuì)下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来巨额(jùé)的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给(gěi)加征关税设置90天的“缓冲期(huǎnchōngqī)”前后，关于飞机和部分发动机等零部件(língbùjiàn)的加征关税已被豁免，意味着(yìwèizhe)中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者透露(tòulù)重启接收波音飞机的工作，除了厦航的这架737MAX，预计此前从(cóng)舟山飞回(huí)美国的另外两架波音飞机也将陆续(lùxù)重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停(zàntíng)接收的一架(yījià)波音787宽体客机也计划于6月重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全货机。 对于波音来说，中国(zhōngguó)是其单一最大海外市场。在业务顶峰(dǐngfēng)时的2018年，波音有(yǒu)四分之一的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年(jīnnián)已向中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被豁免的还有自美国进口的发动机等航材(hángcái)零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分(bùfèn)美国公司向中国商飞出售产品(chǎnpǐn)和技术(jìshù)的许可证，这些产品和技术被用于制造C919飞机。 对(duì)此，外交部发言人林剑回应称，美方的有关做法是在泛化国家安全概念，将经贸科技问题(wèntí)政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此(duìcǐ)坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解，目前C919所使用的发动机(fādòngjī)，航电系统等都与美国有关，其中(qízhōng)发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口(chūkǒu)许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机(fēijī)的唯一海外动力装置，不过由于此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受(zànwèishòu)影响。 就在几天前，国航接收了一架全新的(de)C919飞机(fēijī)，今年以来，中国商飞已向南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上(shàng)回应投资者，目前公司C919项目按照计划正常生产中，未受到美国发动机供应(gōngyìng)相关消息影响(yǐngxiǎng)。 中航(zhōngháng)西飞是C919飞机主要的(de)机体构件供应商，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务。 航空发动机被称为(chēngwéi)现代工业“皇冠上的明珠”，作为飞机(fēijī)的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都(dōu)需要装载更(gèng)多数量的发动机，但由于有着极高的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五”国家战略性(zhànlüèxìng)新兴产业发展规划的通知中，就明确提到(tídào)加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机已经配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用(shǐyòng)国外的发动机，而长江(chángjiāng)-1000A商用发动机已被(bèi)确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国(wǒguó)第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的(de)大涵道比涡扇(wōshàn)发动机，满足150～180座级单通道(dāntōngdào)飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞，待民航局完成适航审定工作后才能投入商用。 在今年3月举行(jǔxíng)的(de)2025第九届商用航空发动机技术大会上，中国航发集团董事史坚忠透露，为C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期(yùqī)”。 也有业内人士对记者分析，美方此次对发动机出口的限制预计只是(zhǐshì)短暂措施，但也可能促使中国加快国产(guóchǎn)发动机的研发和试飞进度。 (本文来自第一财经(cáijīng))